Nyheter
-
Husbils BMS-värmekontroll för kallt väder: Dimensionering av 25A-modulen för vinterbyggnationer
Varför ett litiumbatteri i husbilen slutar laddas på kalla morgnar Husbilar för vinterbruk har ett återkommande klagomål: batteriet visar full kapacitet på natten och vägrar sedan att acceptera en laddning nästa morgon. Detta är inte en defekt – det är LFP-kemin som gör precis vad den ska. Ändra...Läs mer -
Hur man väljer ett smart BMS för batteripaket till elmotorcyklar i Indien: Storleksbestämning, AIS-156-dokumentation och OEM-integration
Varför val av BMS för indiska elmotorcyklar är en annan sak BMS-val som fungerar för ett europeiskt eller östasiatiskt elmotorcykelprojekt överförs inte automatiskt till en indisk produktionslinje. Tre Indienspecifika villkor omformar BMS-specifikationen: AIS-156-dokument...Läs mer -
BMS-kommunikation för integration av sollagring: Kompatibilitet med CAN-, RS485- och växelriktarprotokoll
Varför växelriktarkommunikation är det främsta fältmisslyckandet för sollagringsbyggnationer Prata med någon som har driftsatt sollagring i stor skala så får du höra en version av samma historia: paketet klarade alla tester på bänken. Cellspänningar inom specifikationerna, balansering med...Läs mer -
När energilagringssystem behöver aktiv balansering (och när passiv balansering är tillräckligt)
Problemet med den dagliga cyklingen Passiv balansering var inte utformad för En konsumentcykel cyklar kanske en gång om dagen, ofta mer sällan. Ett elverktyg används i korta intervaller. De flesta allmänna litiumbatterier ger paketet gott om tid att vila, och eventuella små obalanser kan...Läs mer -
Varför litiumbatterisystem för gaffeltruckar kräver en annan BMS-arkitektur
Ett BMS som fungerar perfekt i en elcykel eller husbil kan gå sönder i en gaffeltruck – inte för att det är ett dåligt BMS, utan för att gaffeltruckars arbetscykler ställer krav som vanliga litiumbatteriapplikationer aldrig ser. Kontinuerlig hög ström, regenerativa bromsstötar, dygnet runt-m...Läs mer -
Högströms-BMS för elrickshaw, elscooter och ellastare i Indien: En urvalsguide för 80A-800A
Det snabbaste sättet att förlora pengar på ett indiskt elbilsbatteripaket är att dimensionera BMS-systemet enbart genom kontinuerlig belastning. Batteriet fungerar bra på plana vägar, men får sedan problem första gången fordonet klättrar uppför en viadukt med full passagerarlast, eller en ellastare tar tung last.Läs mer -
BMS för sollagring: Kompatibilitetsguide för hybridväxelriktare för OEM-tillverkare
Om du använder BMS för solenergilagringsprodukter har du förmodligen upptäckt att "litiumkompatibel" på ett växelriktardatablad inte garanterar att ditt batteri faktiskt kommer att kommunicera med den. Den verkliga frågan om huruvida BMS:en använder Pylontech CAN-protokollet...Läs mer -
BMS för energilagringssystem: OEM-guide för skåpintegratörer och tillverkare av hemlagring
Om du producerar energilagringsskåp, batteripaket för hemmabruk eller solcellssystem för marknaderna i USA, EU eller Australien, avgör ditt val av BMS tre saker: om ditt paket kommunicerar med de växelriktarmärken som dina kunder redan äger, om du kan skala ...Läs mer -
BMS stängs av när växelriktaren är ansluten: Förladdning och kapacitiv belastning förklaras
Du ansluter växelriktaren till batteriets utgång. BMS-systemet löser ut omedelbart, innan växelriktaren ens slås på. Ta bort den, och BMS-systemet återställs. Anslut den igen, och löser ut igen. Varje gång, inom en bråkdels sekund efter att kontakten uppstått. Inget är fel...Läs mer -
Litiumbatteri för lastbil startar inte i kallt väder: BMS-lågtemperaturåtgärd
Lastbilen startade bra hela sommaren. Nu är det vinter, temperaturen är under noll grader och litiumbatteriet går inte att dra igång motorn, eller gör det knappt. Du laddade det över natten. BMS-appen visar 80 % laddningsnivå. Men när du vrider om nyckeln händer ingenting, eller så startar motorn...Läs mer -
BMS Falskt överspänningsskydd: Varför det utlöses tidigt och åtgärdas
DALY BMS BLOG · BMS · 6 min läsning Falskt BMS-överspänningsskydd: Varför det utlöses tidigt och hur man åtgärdar det BMS har utlöst överspänningsskyddet. Men när du kontrollerar paketspänningen – eller till och med den genomsnittliga cellspänningen – visar den 3,45 V per cell, långt under 3....Läs mer -
Aktiv vs. passiv balansering av BMS för Indien: 1 000 mA-guide
Aktiv vs. passiv balansering av BMS för Indien: 1 000 mA-guide Varför balanseringsmetoden i ditt batterihanteringssystem avgör om ett indiskt LFP-paket håller nominell kapacitet i tre år – eller börjar minska efter arton månader. Celldivergensproblemet bakom...Läs mer
