Många elcykelägare med litiumbatterier har stött på ett frustrerande problem: batteriet visar ström, men det startar inte elcykeln.
Grundorsaken ligger i elcykelns förladdningskondensator, som kräver en omedelbar hög ström för att aktiveras när batteriet ansluts. Som en kritisk säkerhetsåtgärd för litiumbatterier är BMS konstruerad för att förhindra överström, kortslutningar och andra potentiella faror. När den plötsliga strömstöten från regulatorns kondensator påverkar BMS under anslutning, utlöser systemet sitt kortslutningsskydd (en central säkerhetsfunktion) och stänger tillfälligt av strömmen – ofta åtföljt av en gnista vid ledningarna. Att koppla bort batteriet återställer BMS, vilket gör att batteriet kan återgå till normal strömförsörjning.
Hur löser man detta? En tillfällig lösning är flera strömförsök, eftersom styrenheterna varierar i parametrar. Den permanenta lösningen är dock att utrusta litiumbatteriets BMS med en förladdningsfunktion. När BMS detekterar en plötslig strömökning från styrenheten, släpper denna funktion först ut en liten, kontrollerad ström för att försiktigt driva kondensatorn. Den uppfyller startbehoven hos de flesta styrenheter på marknaden samtidigt som BMS:ens förmåga att effektivt blockera verkliga kortslutningar bibehålls.
Publiceringstid: 6 december 2025
