I.introduktion
DeDL-R10Q-F8S24V150AProdukten är en programvarusskyddskortlösning som är speciellt utformad för batteripaket för bilar. Det stöder användningen av 8 serier med 24V litiumjärnfosfatbatteribatterier och använder ett N-MOS-schema med ett ett klick tvångsstartfunktion
Hela systemet antar AFE (front-end förvärvschip) och MCU, och vissa parametrar kan justeras flexibelt via den övre datorn enligt kundens behov.
Ii. Produktöversikt och funktioner
1. Power Board använder aluminiumsubstrat med högström ledningsdesign och process, som tål stora strömpåverkan.
2. Utseendet antar injektionsmålning tätningsprocessen för att förbättra fuktmotståndet, förhindra oxidation av komponenter och förlänga produktens livslängd.
3. Dammsäker, stötsäker, anti-squeezing och andra skyddsfunktioner.
4. Det finns fullständiga överladdning, överutladdning, överström, kortslutning, utjämningsfunktioner.
5. Den integrerade designen integrerar förvärv, hantering, kommunikation och andra funktioner i en.
Iii. Kommunikationsbeskrivning
1. UART -kommunikation
Denna maskin är standard för UART -kommunikation med en baudhastighet på 9600 bps. Efter normal kommunikation kan batteripaketdata ses från den övre datorn, inklusive batterispänning, ström, temperatur, SOC, BMS -status, cykeltider, historiska poster och batteriproduktionsinformation. Parameterinställningar och motsvarande styroperationer kan utföras och programuppgraderingsfunktioner stöds.
2. Kan kommunikation
Denna maskin stöder kan kommunikationskonfiguration, med en standardbaudhastighet på 250 kbps. Efter normal kommunikation kan olika information om batteriet ses på den övre datorn, inklusive batterispänning, ström, temperatur, status, SOC och batteriproduktionsinformation. Parameterinställningar och motsvarande kontrolloperationer kan utföras och programuppgraderingsfunktionen stöds. Standardprotokollet är Litium Can -protokoll och protokollanpassning stöds.
Iv. Dimensionell ritning av BMS
BMS -storlek: lång * bredd * hög (mm) 140x80x21.7
V. Nyckelfunktionsbeskrivning
Knappväckning: När skyddskortet är i ett lågkrafts sömntillstånd, tryck kort på knappen för 1s ± 0,5 för att väcka skyddskortet;
Nyckel tvångsstart: När batteriet är under spänning eller andra urladdningsrelaterade fel inträffar BMS av urladdning MOS -röret, och för närvarande kan bilen inte starta tändningen. Genom att trycka på och hålla nyckeln för 3s ± 1s kommer BMS med tvivel att stänga urladdningens MOS för 60 -talet ± 10 för att möta maktbehovet under speciella omständigheter;
Uppmärksamhet: Om den tvingade startomkopplaren trycks, kommer MOS -tvingad nära funktion att misslyckas, och det är nödvändigt att Undersök om det finns en kortslutning utanför batteripaketet.
Vi. Ledningsinstruktioner
1. För det första, anslut skyddskortet B-linjen till den huvudsakliga negativa elektroden på batteripaketet;
2. Samlingskabeln startar från den första svarta tråden som ansluter B-, den andra tråden som ansluter den positiva polen för den första batteristrängen och förbinder sedan i följd den positiva polen för varje sträng av batterier; Sätt in kabeln i skyddskortet igen;
3. När linjen är klar, mät om batteriet B+, B-spänning och P+, p-spänningsvärden är desamma, vilket indikerar att skyddskortet fungerar normalt; Annars, följ ovanstående instruktioner igen;
4. När du demonterar skyddskortet kopplar du först bort kabeln (om det finns två kablar, koppla ur högspänningskabeln först och sedan lågspänningskabeln) och ta sedan bort strömkabeln.
Vii. Försiktighetsåtgärder
1. BMS med olika spänningsplattformar kan inte blandas. Till exempel kan NMC BMS inte användas på LFP -batterier.
2. Kablarna för olika tillverkare är inte universella, se till att använda vårt företags matchande kablar.
3. Vidta åtgärder för att ladda ut statisk el vid testning, installation, beröring och användning av BMS.
4. Låt inte BMS -värmeutsläppsytan direkt kontakta battericellerna, annars kommer värmen att varaöverfördes till battericellerna och påverkar batteriets säkerhet.
5. Demontera inte eller ändra BMS -komponenter själv
6. Företagets skyddande plattform för skyddsplattan har anodiserats och isolerats. När oxidskiktet har skadats kommer det fortfarande att genomföra el. Undvik kontakt mellan kylflänsen och batterikärnan och nickelremsan under monteringsoperationer.
7. Om BMS är onormal, sluta använda den och använd det efter att problemet har lösts.
8. Använd inte två BMS i serie eller parallella.
Posttid: Sep-08-2023
