En vanlig fråga uppstår: under vilka omständigheter aktiverar ett litiumjonbatteris BMS överladdningsskydd, och vad är det rätta sättet att återhämta sig från det?
Överladdningsskyddet för litiumjonbatterier utlöses när något av två villkor är uppfyllt. För det första når en enskild cell sin nominella överladdningsspänning. För det andra når den totala batterispänningen den nominella överladdningströskeln. Till exempel har blybatterier en överladdningsspänning på 3,65 V, så BMS ställer vanligtvis in encells överladdningsspänning till 3,75 V, med det totala spänningsskyddet beräknat som 3,7 V multiplicerat med antalet celler. För ternära litiumbatterier är fullladdningsspänningen 4,2 V per cell, så BMS:s överladdningsskydd för encellsbatterier är inställt på 4,25 V, och det totala spänningsskyddet är 4,2 V gånger antalet celler.
En vanlig fråga bland användare: Skadar det ett elbilsbatteri i längden att lämna det laddat över natten (från midnatt till nästa dag)? Svaret beror på den specifika konfigurationen. Om batteriet och laddaren är matchade med originalutrustningstillverkaren (OEM) finns det ingen anledning till oro – BMS erbjuder tillförlitligt skydd. Vanligtvis är BMS:s överladdningsskyddsspänning inställd högre än laddarens utgång. När cellerna bibehåller god konsistens (som i nyare batterier) utlöses inte överladdningsskyddet efter full laddning. När batteriet åldras försämras cellernas konsistens och BMS aktiveras för att ge skydd.
Det är värt att notera att det finns ett spänningsgap mellan BMS:s överladdningsutlösarspänning och återhämtningsgränsen. Detta reserverade spänningsområde förhindrar en skadlig cykel: skyddsaktivering → spänningsfall → skyddsutlösning → återladdning → återskydd, vilket bidrar till att förlänga batteriets livslängd. För maximal säkerhet och lång livslängd är det bäst att ladda vid behov och koppla ur laddaren när batteriet är fulladdat.
Publiceringstid: 11 december 2025
